航空安全检测工作为什么需要工业内窥镜检测？

　　近期，民航局下发《关于加强航空安全工作的紧急通知》和《关于做好民航空防安全工作的通知》，并部署开展行业安全大检查。

　　通知强调，要强化风险防控和隐患排查治理。各地区、各单位要切实加强民航领域安全隐患排查，举一反三，从飞机保养维修情况、飞行天气情况、人员资质、操作技能、空防安全等方面，立即、全面排查隐患。务实推动安全生产专项整治三年行动，对照“从根本上消除事故隐患，从根本上解决问题”的要求，切实防控风险，盯紧问题隐患动态清零，盯紧盯住重点单位、重点环节、重点人员，落实防范措施，采取有力措施加强民航安全管理。

　　民航安全问题牵动人心，做好飞机保养维修是保障飞行安全的前提。但飞机庞大，内部零件众多，每次都将飞机拆下来检查，显然是一项庞大的工程，不仅费时费力，还会增加管理成本。因此，孔探检测技术应运而生。所谓的孔探检测，就是利用工业视频内窥镜对飞机的发动机内部结构进行检测，查探内部表面结构是否有损坏。

　　可用于民用航空的无损检测技术手段很多，如超声、射线、磁粉、渗透、声发射、涡流、红外检测等等，但孔探检测效果直观、检测快捷，成为了民用航空用的最多的技术手段。

　　工业内窥镜借助传感器将光学成像转换成电子信号，并且传输到后端的显示设备上显示，这样更加方便检测人员观察，而且配合计算机和图像处理技术的发展，检测图像的存储、分析、分享都更加便捷。

　　在孔探仪检测中，无需和目标对象接触，也不会对内部结构造成破坏。通过将细长的探头伸入发动机内部，检测人员直接在设备屏幕上清晰地看到设备内部的裂纹、磨损、烧伤、腐蚀等缺陷。并且，内窥镜的前端是一根蛇形管，可以任意改变方向，更全面的观察内部状况。

　　孔探检测的整个过程快速而高效，既不影响飞机性能，又能将内部状况一览无余，是民用航空检测的重要技术手段。

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