发动机维护是飞机维护中最重要的一部分，其维修质量直接影响飞行安全。现代民航飞机发动机多使用滑油分析、磁性碎屑分析、孔探检测等手段进行维护。相较于其他检测方法，孔探仪检测可以直接观察到发动机核心机内部件的外观情况。
使用高清孔探仪不仅可以发现并监控发动机内部的初期损伤，还可以在发动机参数异常时确认发动机内部的情况，缩小维护范围。因此，做好孔探工作是确保发动机安全工作的一大前提。
那么使用孔探设备检测发动机都有哪些注意事项呢?微视小编为您解答。
1.将孔探仪探头插入发动机时，需要在孔探孔就近位置手握探头，或使用夹具使探头稳定。将探头插入孔探孔后，请勿双手放开探头，或在过远距离手握探头，否则将导致探头的滑落或插入管意外折伤及挤压变形。
2.在手持式孔探过程中，应尽量保持探头未插入部分是理顺状态，以保证导向角度及导向寿命的最大化。
3.探头插入、拔出及关机之前需要将导向复位，确保探头回复到正向前方，关机前对探头主动复位有利于导向寿命的延长。
4.发动机内部结构复杂，穿插的路径较长，手持式孔探仪时插入管应慢穿慢退，最大程度避免探头卡阻。孔探完成后勿将探头迅速抽出，若抽出速度过快将导致卡阻概率增加。
5.若在孔探过程中探头被卡住，切忌生拉硬拽探头，可通过摇杆摇动探头，观察屏幕图像摆动来判断被卡位置。
若摇动摇杆后，画面变化幅度较大，则证明卡住的部位在导向关节以下的探头部分。在这种情况下，可以首先尝试扭动探头从从卡住的沟槽里旋转出来。如果不能，可以一边扭转探头一边将其送入内部，在此过程中探头可能会松动并脱出。如果感到松动，就可以慢慢拔出探头。
若摇动摇杆后，画面变化幅度较小或一动不动，则证明被卡住的部位是导向关节或传感器外壳部位。此时需要慎重对待，稍有不慎就有可能损坏导向关节。这种情况下，需要进行多次多次导向操作，用穿、拉、扭等动作，轻而慢地将探头从卡住的位置取下。
以上就是使用孔探仪设备进行孔探时的注意事项，感谢您对专业内窥镜解决方案服务商——深圳市微视光电科技有限公司的持续关注!